一回车要坐些许趟
智力被称为“铁粉”？
67岁的广东果农李秋萍给出了谜底：
两万趟
一年跑300多天，跑了30多年
在粤桂间开行的K9314/9313次列车上
有一支“担担军”
他们数十年如一日
挑着担子，坐上火车跨省售卖
河唇站有条“扁担专线”
岭南的夏天，风里带着果香。
朝晨，黎湛铁路河唇站门口，一群东谈主早早相聚。他们三五成群，闲扯休憩，周围摆放着数十个箩筐。
8时，进站口大门大开，大伙儿速即起身，挑起扁担，一个接一个涌向进站口。筐里装满了早上刚摘的番石榴、荔枝等生果，候车室里有余着果香。
他们是当地老匹夫口中的“担担军”。果农李秋萍即是其中一员。她家就在河唇站隔邻，果然每天，她王人要和老乡坐火车去广西玉林卖果。
素有“百果之乡”好意思誉的河唇镇从属广东省廉江市，与玉林相隔100多公里，两地表象与泥土天渊之别——河唇盛产的胭脂红番石榴四季挂果，但在桂东地区很罕有；当地的妃子笑等荔枝品种，也比广西早熟近一个月。
除了品种的“唯一份”与上市的“先一步”，促成跨省贸易的关节，更在于两地间踏实开行的公益性“慢火车”——往返湛江与南宁的K9314/9311、K9312/9313次列车。
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这趟“慢火车”自20世纪50年代起开行。几经变迁升级，如今它成为老匹夫口中的“扁担专线”。每天9时05分，列车从河唇站开往玉林，19时55分从玉林站返程，两地单程运行本领一个多小时。
“也有当地雇主来收番石榴的。但我挑到玉林我方卖，价钱能翻倍。”李秋萍合计，这趟跨省贸易很合算。
在河唇镇，像李秋萍这样的“担担军”还有很多。车资往返30多元，环球伙千里甸甸地去，轻快地回；带着吆喝声去，听着扫码支付声回。“日子即是这样好起来的。”李秋萍笑着说。
为了让这条“扁担专线”更顺畅，河唇站给果农开设了专属候车区并优先检票，还为家属披发“送站通行证”。
“这是车站发的志愿者马甲。”武哥指了指身上的马甲，笑着说。武哥是果农家属，我方不去卖果，每天和村里其他几位家属轮替送站，帮自家卖果的阿姐们挑担上车。
“生果列车”上有位“靓仔”车长
9时，风笛声由远及近。“车来了！快！”一声吆喝，搬运就此运行。
车门大开，乘务员探树立子伸手托住递来的果筐，志愿者连忙向前搭手传运。“来，递给我！”“接稳了，起！”车里车外，东谈主声与筐篓碰撞声交汇，风景吵杂但有序。短短几分钟，环球带着满筐鲜果稳稳落座。
列车启动，带着果香扫数驶向玉林。果农们也暂时放下了肩上的担子和心里的弥留。“上了车，咱们有‘靓仔’维护，很释怀了。”她们口中的“靓仔”，小九体育世界杯中国官网首页恰是列车长王业成。
通勤时光，阿姐们可爱和他聊天，共享前一天的“战绩”，车厢里说谈笑笑。
2017年入路后，“95后”小伙王业成便扎根在这趟公益性“慢火车”上。9年往时，他依然纯熟掌合手每节车厢规划处能摆放几个果筐，也铭刻每一位阿姐姓什么、卖的是什么。
“靓仔”车长王业成。
环球上车后，他总要来回巡查车厢，检察箩筐是否摆放寂静，提示安全事项。他的乘务间里备着一个救急包，内部有麻绳、棉布手套、创口贴、透明胶……王人是果农常用的。
“一运行，我不太连续他们。”刚跑车那会儿，王业有益里犯过嘟囔，直到意志了李秋萍。
李秋萍本年67岁，在这条线上挑了30多年担子。按一年600趟算，她依然走了2万趟。从青丝到白首，孩子们的念书钱、成亲的钱、盖屋子的钱，王人是她一回一担挑出来的。
这些，是王业成听班组老诚傅说的。从那以后，王业竖立可爱上了车厢里的果香味。
果农李秋萍
新生代果农的“生意经”
“梓里的生果，一年四季不拆开，卖完荔枝卖番石榴，很快龙眼、黄皮果又要熟了。”提及家乡，罗伟菱很自爱。她是河唇镇走出去的年青东谈主，在玉林责任。她的伯父亦然果农，火车上的果香让她很亲切。
罗伟菱
“咱们这一代东谈主依然不肯意挑担子跑生意了。”罗伟菱说，但她莫得烧毁卖果，仅仅换了一种步地。如今，她在玉林作念电商，但愿将家乡的生果卖到更远的场所。她了解到，铁路部门正依托冷链运载、冷藏集装箱专列等物流运力，为她这样的年青东谈主搭建起鲜果外售的桥梁。
夜幕本领，果农在玉林站准备返程。
10时41分，列车抵达玉林站。站台上，果农们挑起扁担，向市集快步走去。他们的身影很快消灭在熙攘的东谈主群中。
在玉林站对面的菜市集里，“担担军”们有序地找到我方的位置，摆起摊，运行了一天的生意。“颖异得动就连接挑，等年事大挑不动了，退休在家玩喽。”李秋萍说。
一回趟公益性“慢火车”，一头连着广东河唇的果园，一头通向广西玉林的市集，扁担挑起膏火与新址，箩筐里盛着的，是独力壮盛过上好日子的底气。
当老一辈果农在站台卸下重负，年青东谈主又在电商平台接过果香，把乡村的得益酿成城镇餐桌上的平素。
大王人个朝晨与薄暮
火车如故泊岸
扁担如故抬起
果农们的日子如故向前
翰墨：金炫好意思彭婉云
图片：施少明袁富钟黎姣小九体育世界杯中国官网首页